الصندوق الاسود

السلام عليكم

الصندوق الاسود
الكثير منا يسمع عند سقوط الطائرات ان البحث جاري
لمعرفة مكان الصندوقين الاسودين فما هما هذا الصندوقان
وما وضيفة كل منهما بحيث اكتسبا هذه الخصوصيه


إنّ الصندوقَ الأسودَ
تعبير عام لأداتين
مُسَجِّلتينِ تحَملان على متن الطائراتِ التجاريةِ. صندوق تسجيل المعلومات (إف دي آر)
مجموعةالبارامتراتِ تسجل كل ما يتَعلّقْ بخصائصِ الطيرانَ وعمليةَ



[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]


الطائرةِ. ومسجل
الصوت قُمرة قيادة (سي في آر) يُسجّلُ أصواتَ طاقمِ الطيرانَ، ضوضاء محرّكِ، وأيّ أصوات
أخرى في قُمرةِ القيادة.


[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]


كُلّ الطائرات التجارية الكبيرة وبَعْض الطائراتِ
التجاريةِ الأصغرِ، والطائرة الخاصّة مطلوبة
بالقانونِ أَنْ تَحْملَ واحد أَو كلتا هذه الصناديقِ، التي تبلغ كلّفتْ شراهماعموماً
بين 10,000$ و15,000$ لكل واحد. يزود هذين الصندوقينُ البياناتُ إلى الخبراءِ الذين يَتحرّونَ الأحداثَ التي تُؤدّي
إلى حادثِ. إنّ تحسّنَ الصناديقِ أحد الأولوياتِ الأعلى في أيّ تحقيق ،وقد يساعد على
تَحديد مكان الباقون على قيد الحياةِ أَو يَستعيدُ بقايا الضحايا. معلومات الصندوق
ً في أغلب الأحيان تُستَعملُ لدِراسَة قضايا أمانِ الطيرانِ الأخرى، أداء محرّكِ، ولتَمييز
قضايا الصيانةِ المحتملةِ.على الرغم مِنْ الكنيةِ "صندوق أسود، إف دي آر ومسجل
صوت قُمرة قيادة الا انهما يَصْبغانِ في الحقيقة يصبغان بصبغ برتقالي لتحقيق رؤيه واضحةِ
معِ تاطيرها بالأشرطةِ العاكسةِ البيضاءِ لتَسهيل لهم اكتِشاف موقع تحطم. إنّ معنى الصندوقِ الأسودَ نفسه غير
واضحةُ جداً. البعض يقولونَ بأنّ يُشيرُ إلى الأسودِ اي فحّمُ وهو الذي يَحْدثُ بَعْدَ التحطّم بينما يَعتقدُ آخرين
ا ن أسودَ اللونَ إشارة إلى الوفيّاتِ التي تحدث في اغلب الاحيان. إنّ تصميمَ الصناديقِ السوداءِ الحديثةِ
مُنَظَّمُ مِن قِبل المنظمة الدولية للطيران المدني (آي سي أي أو). وتُقرّرُ آي سي
أي معلومات مطلوبه من الصناديق السوداء ان تُسجّلهاَ، على طولِ الوقتِ ،


بَدأتْ الصناديقُ
السوداء بظُهُور أولاً في الخمسيناتِ وأصبحتْ إلزاميةً أثناء الستّيناتِ. إستعملتْ
هذه الأدواتِ المبكّرةِ شريطِ مغناطيسيِ لخزنِ البياناتِ، يشبه كثيرا الذي إستعملَ
في المسجلات القديمه. كالشريط المنزوعُ على رأسِ كهرومغناطيسيِ، المسجّلات الأحدث بدلاً
مِن ذلك تَستعملُ ألواحَ ذاكرةِ الحالة الصلبةِ، مسمّاة Survivable وحدة ذاكرةِ (سي إس إم يو)، البياناتِ القياسيةِ
تكون في صيغة رقمية.


،الغرض من الصناديقِ السوداءِ أَنْ تَجْمعَ معلوماتَ مِنْ المحسّساتِ المُخْتَلِفةِ على متن طائرةِ.ومسجل
الصوت قُمرة قيادة، على سبيل المثال، يُوفّرُ الأصواتَ مِنْ مكبّراتِ الصوت مثل تحدّيدْ
مكان على مدرجِ الطيران. ومكبّرالصوت يُوْضَعُ في منطقةِ نموذجيه في لوحةِ القياسات
الفوقيةِ بين الطيارين، ومكبّر صوت إضافي واقع في سماعةِ كُلّ عضو طاقمِ الطيرانَ.
تَلتقطُ هذه مكبّراتِ الصوت المحادثاتَ بين طاقمِ الطيرانَ، ضوضاء محرّكِ، أجراس إنذار
تحذيرية مسموعة، أصوات أجهزة هبوط وإقلاعِ، نقرات مِنْ المفاتيحِ المؤثّرةِ، وأيّ ضوضاء
أخرى مثل فرقعاتِ أَو الهدّاتِ التي قَدْ تَحْدثانِ في قُمرةِ القيادة. يُسجّلُ سي
في آر الإتصالات أيضاً بسيطرة الملاحة الجوّيةِ، توصيات الطقسِ الإذاعيةِ، ومحادثات
بين الطيارين والأرضِ أَو طاقمِ الطائرة. هذه الأصواتِ تَسْمحُ للمحقّقين في أغلب الأحيان
لتَقْرير وقتِ الأحداثِ الرئيسيةِ وحالاتِ فشل النظامِ.


يَجْمعُ صندوق تسجيل المعلوماتُ البياناتَ مِنْ عدد مِنْ المحسّساتِ لمُرَاقَبَة المعلوماتِ مثل التعجيلِ،
سرعة طيران، إرتفاع، عنوان، مواقف، سيطرة قُمرةِ القيادة ُ، محارير، مقاييس محرّكِ،
تدفق وقودِ، مواقع سيطرةِ السطحيّةِ، منزلة طيار آلي، مواقع مفاتيحِ، و تَشْكِيلة البارامتراتِ
الأخرى. البيانات المُقاسة من المحسّساتِ المختلفةِ
مجمّعةُ بوحدةِ إستملاكِ بياناتَ الرحلة (إف دي أي يو). هذه الأداةِ النموذجياً واقعة
في دهليزِ أجهزةِ في جبهةِ الطائرةِ تحت مدرجِ الطيران. تُجمّعُ وحدةُ إستملاكِ بياناتَ
الرحلة المعلوماتَ المطلوبةَ في الصيغةِ الصحيحةِ وتَنْقلُه إلى إف دي آر في مؤخّرةِ
الطائرةِ للتسجيل.



[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]
إدارة الطيرانِ الإتحاديةِ (إف أي أي) تَطلّبتْ
من إف دي آر ان يسجل بين 11- 29 بارامترِ، إعتِماد على حجمِ الطائرةِ،و بحدود سنة
2002 َتطلّبُ التوفير لحَدّ أدنى مِنْ 88 مِنْ مجموعاتِ البياناتِ. إف دي آر إس المناظر
يُمْكِنُ أَنْ يُوفّرَ حَدّ أعلى لحوالي 100 متغيّرِ بينما المسجّلاتِ الرقميةِ في
أغلب الأحيان قادرة على الجمع أكثر من 1,000 بارامترِ.

إنّ الصندوقَ متكوّن من طبقاتِ ثلاث لتَزويد أنواعِ مختلفةِ مِنْ الحمايةِ إلى الوسطِ المُسَجِّلِ. وتكون
مصنوعه من َالفولاذاً أَو التيتانيومَ صمّما للحفاظ من تأثيرِ الاصطدام والضربه القويه الناتجه عن الاصطدام. وإنّ الطبقةَ
الثانيةَ للصندوقُ هوالعزلِ بينما الثالثهِ هي للحِماية ضدّ النارِ والحرارةِ الحادّةِ. هذه الحالاتِ ذات الطبقاتِ الثلاث سويا تَسْمحُ لإف
دي آر وسي في آر للنَجاة من الحوادث .

تَتطلّبُ التعليماتُ الحاليةُ ان يكون الصندوق الأسودُ مُعلّبُ للنَجاة من تأثيرَ 3,400 g لمدة أقصاها 6.5 جزء من الألف من الثانية. هذا الإبطاءِ السريعِ مكافئُ إلى التَبَاطُأ مِنْ سرعة مِنْ 310 ميلِ بالسّاعة (500 كيلومتر بالساعة)
إلى ُ توقّفاً في مسافة فقط 18 بوصة (45 سنتيمتر).
وتكون معلومات الصندوق مسجله على شكل رسوم بيانية
أَو أفلام صور متحركّةِ تُستَعملانِ لفَهْم قراءاتِ الآلةِ، خصائص طيرانِ، وأداء الطائرةِ
أثناء لحظاتِه النهائيةِ.


اعددته لكم

تحياتي